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展开时膜面朝上、并防止工具或硬物碰擦。裁切高强级反光膜时，操作人员尽量戴上丝质或棉质手套；用锋利刀刃以10°～30°角度一刀切断，以免切出毛边。标志板做好的标志板不得使用不透气、水的材料密闭包裹，以免造成膜面起泡起皱。裁切后膜面也朝上，放在平整、尺寸大于所裁切反光膜的平台上；有隧道现象时严禁使用。若不及时使用时，请套上塑料袋、扎紧，以防吸湿，未使用完的反光膜，需卷紧在原纸管上，并用胶带在幅宽的两端及中部三处固定，再套塑料袋、装上塑胶支架后放入原包装箱内，不得直接着地或斜靠墙上摆放，以防产生隧道和起皱现象。
反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用为广泛的一种逆反射材料。其中比较普遍接受的分类原则，是以逆反射单元的基本结构为基础，根据反光膜正面光度性能的逆反射系数高低为主的排序方法。 1937年，世界上的一块反光膜在美国的一家实验室诞生。是交通标志大规模应用反光膜历史的起点。1939年，在美国明尼苏达州的公路边，在露天条件下使用了一块用反光膜制作的标志牌，从此，揭开了一系列反光产品用于交通标志的新时期，开创了一个全新的交通安全行业
在传统习惯里，根据反光膜反光单元的结构，将反光膜划分为两大类别，玻璃珠型反光膜和微棱镜型反光膜，玻璃珠型反光膜较早出现，但其工艺变化比较少，主要有两种类型，一种为透镜埋入型反光膜，习惯上称为工程级反光膜;反光膜种类多达11个，而且还在不断延续;然而另一方面，ASTM标准更象是一个关于逆反射材料的产品目录，而不是一个能够帮助了解反光膜应用方法和问题的标准，因为在ASTM对这些材料进行开始的分类时，并没有考虑驾驶员的表现和需求。基材选择：推荐贴在经正确处理过的洁净、平整的铝板或不锈钢板上。
基材选择：推荐贴在经正确处理过的洁净、平整的铝板或不锈钢板上。不推荐直接贴在塑料、橡胶、木材等其它基材表面。（即类似原国标中的四级七年工程级反光膜，例如：国产通明TM7600系列工程膜、日本NCIEG-7系列等，原国标要求的四级反光膜耐候性是五年）。若需要贴在非铝板或不锈钢板的基材上，请用户自己确定该反光膜的应用适应性。本标准规定了道路交通标志用反光膜(以下简称反光膜)的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存的要求。 本标准适用于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞筒、路栏等交通控制设施的安全标识用反光膜，水运、航空、铁路等其它交通运输用反光膜可参照执行。
